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| Boeing 717 | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Boeing 717 de Hawaiian Airlines, Boeing 717-23S de Delta Air Lines, Boeing 717-231 de QantasLink, Boeing 717-23S de Blue1, Boeing 717-23S de Volotea, Boeing 717-2BL de Midwest Airlines y Boeing 717-231 de Jetstar Airways. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricante |
 Boeing Commercial Airplanes | |||||||||
| Diseñado por | McDonnell Douglas | |||||||||
| Primer vuelo | 2 de septiembre de 1998[1] | |||||||||
| Introducido | 12 de octubre de 1999 con AirTran Airways | |||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
Delta Air Lines (91) Hawaiian Airlines (18).svg){kind=small} QantasLink (20) | |||||||||
| Producción | 1998-2006 | |||||||||
| N.º construidos | 156 | |||||||||
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El Boeing 717 es el avión más pequeño de Boeing Commercial Airplanes y cuenta con motores Rolls-Royce BR700. Entró en servicio en 1999 para competir en el mercado de los 100 asientos. Es el modelo que se conoció antes de la fusión de McDonnell Douglas con Boeing como MD-95, que a su vez era un desarrollo del Douglas DC-9. El 14 de enero de 2005, Boeing anunció que en 2006 cerraría la cadena de montaje del Boeing 717, situada en Long Beach (California).
Tras el lanzamiento del 720 parecía que Boeing había descartado usar la designación 717, aunque en realidad 717 fue la numeración que Boeing le había dado previamente a la versión militar del B-707, aunque luego la Fuerza Aérea de los Estados Unidos la cambió por KC-135 Stratotanker. También se usó para venderle a las aerolíneas el diseño del prototipo del B-727, aunque luego se cambió a ese nombre. Esto dejó la denominación 717 disponible, antes de que el MD-95 fuese renombrado.
- ↑ «The Boeing 717». Boeing Commercial Airplanes. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2010. Consultado el 4 de enero de 2011.